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网络接管汽车方向盘你可以等到了!
原标题:网络接管汽车方向盘,你可以等到了! 最近,有两条汽车新闻非常值得很是值的关注。一条是,工信部、公安部和交通部三部门4月12日联合发布了《智能网联汽车道路测试管理

原标题:网络接管汽车方向盘,你可以等到了!

最近,有两条汽车新闻非常值得很是值的关注。一条是,工信部、公安部和交通部三部门4月12日联合发布了《智能网联汽车道路测试管理规范(试行)》,5月1日开始施行;另外一条是,长安汽车与腾讯公司正式签署智能网联汽车合资合作协议,宣布成立合资公司。

在上周举行的发布会上,当被问及中方今后会否针对美国发布更多反制清单时,商务部新闻发言人高峰说,中方不希望打贸易战,但绝不害怕打贸易战。“我们反对把自己的意志强加于人,反对以强凌弱,绝不会放弃自己的正当权益,会采取一切必要措施,坚决捍卫自身的合法权益”“我们不排除任何选项”。

言外之意,如果美国继续一意孤行,在企图挑起贸易战的路上越走越远,中国会有更多后续行动。(完)

针对之前国内外智能汽车路测中已多次发生的交通事故问题,《规范》明确了交通违法处理和事故责任认定的依据,以及相应的处理和处罚部门,并规定在发生事故后当事人义务及测试主体和省、市级主管部门的情况报送要求。

至于为什么4月1日半夜发布消息,商务部贸易救济调查局官员对中新社记者说,这是因为按规定,2日零点后的通关要征税。

军事专家表示,F35战机虽然并非不可战胜,但俄方专家的表态却有些夸张,S400导弹集成了Nebo SVU 主动相控阵VHF(米波)雷达,但对隐身战机的探测距离根本达不到俄方宣称的420公里,不过机动性较差的F35在近距离面对S400防空系统发射的导弹确实十分危险。

3月23日发布清单征求公众意见,3月31日评论期结束,4月1日夜发布消息决定加征关税,4月2日执行,官方行动力可见一斑。从如此紧凑的时间表中,中国政府的态度相当清晰:中国绝不会坐视自身合法权益受到损害,一旦利益受损,将坚决出手回击。

该发言人称,希望美方尽快撤销违反世贸组织规则的措施,使中美双方间有关产品的贸易回归到正常轨道。他强调,中美作为世界上两个最大的经济体,合作是唯一正确的选择。

双方合资公司的业务方向为:(1)车联网平台开发,包括但不限于:开发车联网操作系统,搭建并运营车联网TSP(车联网服务平台)平台,设计车联网内容服务整体解决方案(包括软件方案与硬件方案);(2)大数据分析,包括但不限于:建设大数据云平台,搭建数据分析引擎和机器学习引擎,对车辆和车主数据落地形成驾驶行为大数据模型,落地人脸识别认证,疲劳驾驶,注意力不集中检测等行车AI(人工智能)算法。

俄方专家表示,F-35不可能不被发现。尽管它采用了各种隐形技术,但却没有任何能力欺骗俄罗斯的雷达系统。如果俄罗斯S-400防空导弹系统发现传统的空中目标距离约为600公里,那么发现使用隐形技术的目标距离约为420公里。

网络公司和汽车厂商打成一片,其实并不是多么新鲜的一件事。远的有马云的阿里集团和上汽的合作,近的有华为、百度对威马汽车的投资。但长安和腾讯的合作意义在于,两个“人”成立了专门的合资公司,并且还是腾讯占51%的股份。

3月23日,中国商务部发布了针对美国进口钢铁和铝232措施的中止减让产品清单,并征求公众意见。3月31日,评论期结束。

《规范》适用于在中国境内进行的智能网联汽车道路测试;测试范围包括有条件自动驾驶(L3级)、高度自动驾驶(L4级)和完全自动驾驶(L5级)。也就是说,只要汽车能够在某种条件下“自主”行驶的车辆进行路测时都归该《规范》约束:《规范》分别对测试主体、测试驾驶人和测试车辆提出了严格要求。对测试主体提出单位性质、业务范畴、事故赔偿能力、测试评价能力、远程监控能力、事件记录分析能力及符合法律法规等7个条件;对测试驾驶人提出签订劳动合同或劳务合同、经过自动驾驶培训、无重大交通违章记录等8个方面的要求。

由合资公司的业务可见,一方面腾讯会将自有的内容生态、网络安全、人工智能、大数据能力和云计算等领域的能力推向长安旗下产品;另一方面长安本身已经掌握自动驾驶、智能网联、智能交互三大领域技术60多项核心技术,且会为腾讯在车载端开发定制化的服务和应用提供基于车辆本身的更大的开发权限、数据权限。返回搜狐,查看更多

3月8日美国总统特朗普签署公告,认定进口钢铁和铝产品威胁美国国家安全,决定于3月23日起,对进口钢铁和铝产品加征关税(即232措施)。

两条新闻结合起来看就是,让网络接管汽车方向盘的日子已经越来越近,如果有一天驾照变成了“文物”,请不要惊讶!

自动驾驶汽车应该这样可以路测试 !

不过俄方媒体随后表示相关媒体的报道完全是蠢话。叙利亚的防空系统不只一次表明,不仅能够发现,而且能够击落雷达有效反射面小于F-35的空中目标。至于俄罗斯部署在叙利亚的防空导弹系统,它能够可靠保护俄罗斯塔尔图斯和赫梅米姆空军基地。

――为何半夜发布消息?

报道称,特拉维夫到伊朗的设拉子约为2500公里,这一距离需要进行空中加油。但这一消息并没有得到以色列军方证实。军事专家在接受采访时表示,以色列空军装备的F35I战机属于原版F35,性能不仅没有下降反而针对以色列的具体使用需求进行了升级,具有极强的作战能力,而其隐身作战性能尤为突出。

合伙干你管“驾驶”我管“自动”

和美国挑起贸易冲突的出发点不同,中国采取反制措施是为了把美国“打醒”,使其认识到如果对华发动贸易战的严重后果,将中美经贸合作重新拉回正轨。

此次发布的《规范》并不是国内第一次针对智能汽车有相关规定。,2017年12月,北京市就发布《北京市自动驾驶车辆道路测试管理实施细则(试行)》及相关文件;今年3月,上海市发布《上海市智能网联汽车道路测试管理办法(试行)》。除此之外,重庆、保定等有汽车生产企业的部分城市也制定了相关规定。但这次发布的《规范》显然是从国家层面上,对智能汽车的路测给出了最权威的政策。

该发言人并表示,双方应通过对话协商解决彼此关切,实现共同发展,避免后续行动对中美合作大局造成更大损害。

根据长安汽车股份有限公司4月12日发布的公告显示, 长安汽车向全资子公司长安汽车投资(深圳)有限公司(简称长安投资)增资9,800万元;长安投资出资9,800万元与腾讯大地通途(深圳)科技有限公司(简称腾讯大地通途)设立合资公司。双方出资形式及比例为:长安投资以货币方式出资9,800万元,占股权比例49%;腾讯大地通途以货币方式出资10,200万元,占股权比例51%。

商务部新闻发言人4月2日透露,评论期间,大量民众通过电话、电子邮件等方式,对措施及产品清单表示支持,赞成政府采取措施维护国家和产业利益,部分民众还建议增加措施力度。经过评估,决定对自美进口的128项产品实施上述措施。

――为何要先行磋商?

该发言人称,3月26日,中方根据《保障措施协定》在世贸组织(简称WTO)向美方提出贸易补偿磋商请求,美方拒绝答复。鉴于双方“没有达成一致的可能”,3月29日,中方遂向WTO通报了中止减让清单,决定对自美进口部分产品加征关税,以平衡美方232措施对中方造成的利益损失。

这两条新闻恰好代表了智能汽车的两个端口,生产端和管理端。《智能网联汽车道路测试管理规范(试行)》((下称《规范》))代表了管理部门的态度,在有约束的条件下,智能汽车大可一试。!

值得注意的是,对128项进口自美国的产品加征关税,只是中国对美国232措施的反击。对美国301调查,中国还未正式出手。

在对128项美国产品加征关税这件事上,中国的行动可以用四个字概括:先礼后兵。

Time:2017-05-26 00:04:00  编辑:www.yzc261.com
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